3月23日17时、21时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在梧州市分别举行第二、三场新闻发布会，会上公布事故调查取得的一大进展，已搜寻到失事飞机的其中一部黑匣子，初步判定为驾驶舱话音记录器。

　　中国民航局航空事故调查中心主任毛延峰介绍了失事飞机的黑匣子情况。失事飞机装有两部飞行记录器，一部为飞行数据记录器，另一部为驾驶舱话音记录器。其中飞行数据记录器可记录时长约25小时，记录参数约1000个；而话音记录器可记录4个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境通道声音，记录时长是2—3小时。黑匣子能在事故发生后帮助分析失事飞机的状态、机组的操作和驾驶舱所面临的情况，对于梳理事故链条、还原事故原因具有极大帮助。

　　据中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，已搜寻到的其中一部黑匣子于发布会当天下午获取，初步判定为驾驶舱话音记录器。根据初步检查，该记录器存储单元存在一定损坏但相对完整，已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码，而另一部飞行数据记录器尚未找到。因本次事故情况罕见，调查组已组织技术力量全力搜寻另一部记录器，已动用专业的物探设备对事故现场、地面以下的区域进行探测，将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径，展开拉网式搜寻，全力推进调查进度。

　　自治区消防救援总队作战训练处专业一级指挥员何荣介绍了近1天的救援搜索情况。该队于22日组织了200名消防救援人员，分成5个小组，携带安全绳索、金属探测仪等装备，重点对事故核心区山体的西南侧坡面，采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式的搜索。受短时强降雨的影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方风险，在一定程度上对现场救援、搜索工作造成不利影响。对此，该队结合现场勘验及评估情况，调集了大流量、大功率的消防车及一批高位数泡沫等灭火药剂和相关装备，制定现场作战行动的监护方案。

　　自治区消防救援总队总队长郑西说，截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，现场已调集相关设备和救援人员，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。

　　记者还从新闻发布会获悉，失事飞机于2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。3位飞行员平时的表现优良，家庭情况和睦，无异常状态。

　　下一步，调查组将继续全力搜集各方证据，重点搜寻另一部飞行记录器，同时综合各方面信息开展事故原因分析工作。一旦调查工作取得更新进展，将在第一时间公布。